Frank Lutz

Die Marken- und Modell-Geschichte

Im Zeitraum von 1968 bis 1970 produzierte die Firma Intermeccanica eine kleine Auflage von handgefertigten Fahrzeugen. Das Modell ITALIA wurde als Coupé und als Spider lanciert. Toal waren es an die 500 Stück, welche so vom Band liefen. Zuerst für den Amerikanischen Markt – in einer zweiten Phase dann auch für Europa.

Die Geschichte unseres Fahrzeuges

Viel ist nicht bekannt über die Geschichte unseres Intermeccanicas. Unser ITALIA-Spider kam einst aus den USA in die Schweiz. Vor ca. 20 Jahren hatte der aktuelle Besitzer diesen erworben und auch regelmässig gefahren. Dann vor ca. 5 Jahren entschied er sich, den äusserst seltenen Klassiker komplett zu resaurieren. Alles sollte neu werden: Karosserie, Lack, Verkabelung und das Interieur wurden bei FRANKS Originale erneuert! Der Motor und das Getriebe wurden nicht revidiert – es wurde jedoch sehr viel Zeit und Geld in diesen Bereich investiert um dem frisch restaurierten Klassiker gerecht zu werden. So wurde auch das Fahrwerk, die Bremsen und das gesamte Benzin- und Kühlsystem erneuert.

Heute – nach der Komplett-Restauration steht der Intermeccanica ITALIA Spider in einem glanzvollen und überzeugenden Zustand da. Es ist ein fastzinierendes Fahrzeug, welches auch auf längeren Ausfahrten überzeugt hat. Dies hatte er mit der Teilnahme an einen lokalen Rally bewiesen.

Von diesem Klassiker wurden gerade mal 500 Stück in Handarbeit produziert. Heute dürften nur noch ganz wenige Exemplare auf dem Strassen anzutreffen sein. Die Marke Intermeccanica ist so selten, dass die wenigsten Leute diese noch kennen. So ist unser Fahrzeug ein richtiges Sammlerobjekt, welches die goldene Zeit der 1970er Jahren verkörpert. Ausgestattet mit einem FORD-V8 Motor, einem manuell geschaltenem Getriebe und somit ausreichend Leistung machen dieser Spider so richtig Spass!

Unser Fazit – eine Empfehlung

Wenn Sie einen raren Exoten suchen, welcher äusserst formschön und leistungsstark ist und welcher nur ganz selten anzutreffen ist, dann sind Sie bei unserem Intermeccanica goldrichtig. Das überzeugende Design wird zudem von der zurückhaltenden Farbkombination mit schwarz aussen und schwarz innen herrlich unterstrichen. Leistung ist genügend vorhanden – bleibt nur noch ein Enthusiast, welcher diesen Klassiker mit Freude bewegen möchte. Gönnen Sie sich somit etwas ganz Spezielles …

Sprechen Sie uns ungeniert an. Ein tolles Fahrzeug – es lohnt sich!

James Bond hatte viel Spass mit seinem DB9 – und würde wohl heute auch wieder seine helle Freude an diesem kräftigen England-Sportler haben. Denn der England-Klassiker vereint alle Sinne – direktes Lenken, die Kraft des Motors, der Grip auf der Strasse, das Cabrio-Feeling (Volante) für den Kontakt zur Aussenwelt und das Bauch-Kribbeln, wenn es rasant in enge Kurven geht. Beim DB9 findet alles zur gleichen Zeit statt. Das ist Fahrspass pur und Begeisterung, welche sich schon nach kurzer Fahrt einstellt.

Die Leistungsmerkmale

Der Aston Martin DB9 Volante ist eigentlich ein reinrassiger Strassen-Sportler. Angetrieben von einem kräftigen 12-Zylinder-Motor mit 6.0 Litern Hubraum, welcher 456 PS Leistung und ein max. Drehmoment von 570 Nm bei 5’000 U/Min. erzeugt. In 4.9 Sekunden beschleunigte der DB9 von 0 auf 100 km/h. Das war enorm rassig zu dieser Zeit – und auch heute noch sehr eindrücklich. Man kann die Kraft dieses Super-Sportlers bei der Beschleunigung regelrecht spüren. Und eine Gänsehaut verbunden mit einem breiten Grinsen bekommt man ganz umsonst noch obendrauf!

Die Modellgeschichte

Von 2004 bis 2016 wurde der DB9 in vier verschiedenen Leistungs-Entwicklungsstufen resp. auch Modell-Facelifts produziert. Unser DB9 wurde in der ersten Phase von 2004 bis 2008 hergestellt. Er sollte so den Mitbewerbern von FERRARI mit dem F430 und PORSCHE mit dem 911 Turbo die Stirn bieten. Und mit geplanten Absatzzahlen von 5’000 Units pro Jahr sollte der DB9 zudem den Fortbestand der Marke sichern. Ersteres hatte gut funktioniert – Letzteres mit den hohen Absatzzahlen fand nicht wirklich statt. Es entstanden in den 12 Produktionsjahren gerade mal 16’500 Stück. Die ursprüngliche Ansage war wohl etwas sehr übermotiviert von den Firmen-Eignern.

Etwas zur Geschichte des Fahrzeuges

Über das Fahrzeug selber lässt sich nur Gutes erzählen. Schweizer Erstauslieferung via Emil Frey, zwei Vorbesitzer, ein tadelloser und gut gepflegter Zustand, vollständiges Serviceheft (immer bei Emil Frey) und eine Farbkombination, welche sehr attraktiv und anziehend wirkt. Zudem sind alle Dokumente vorhanden – Service- und Betriebshandbuch, div. Rechnungs-Belege etc.

Der aktuelle Besitzer hatte das Fahrzeug vor ein paar Jahren vom Erstbesitzer übernommen. Es war eine Gelegenheit, welche sich der aktuelle Besitzer nicht entgehen lassen wollte. Zur Zeit verfügt der DB9 über eine gültige Schweizer Strassenzulassung. Die letzte Prüfung fand am 04.01.2024 im Kanton Solothurn statt. Das Fahrzeug befindet sich noch immer im traumhaften Originalzustand; so wie am Tag der Auslieferung. Einzig ein paar Kilometer mehr stehen heute auf dem Tacho. Ziel des anstehenden Verkaufs durch den Besitzer ist die Verkleinerung des Fahrzeugbestandes. Ganz einfach erklärt!

Unser Fazit – eine Empfehlung

Auch dieses Fahrzeug können wir nur wärmstens empfehlen. Hier passt einfach alles – ein überzeugendes und eindrückliches Design, eine sehr britische Farbgebung mit dunkelgrün-metalisiertem Lack und einem beigen Leder-Interieur und natürlich die kräftigen Sportlergene von seinen Vorgängern. Zudem ist der Zustand top – gepflegt und sauber. Und – alle Dokumente siind vorhanden! Diese DB9 sind heute zu einem attraktiven Preis- / Leistungsverhältnis zu haben. Da bekommt man viel Auto für verhältnismässig wenig Geld. Und einen gesuchten Klassiker dazu!

Sprechen Sie uns ungeniert an. Ein tolles Fahrzeug – es lohnt sich!

Es freut uns sehr, Ihnen den wunderschönen und elegenaten FERRARI 330 GTC in seiner überzeugenden Originalität präsentieren zu können. Ein Fahrzeug, welches seit gut 25 Jahren im Privatbesitz ist – bestens gepflegt und gewartet. Und – mit ca. 600 gebauten Exemplaren auch ein seltener Klassiker auf dem Markt.

Etwas zur Modellgeschichte

Als zweisitziges Coupé wurde der FERRARI 330 GTC im Jahre 1966 auf dem Automobilsalon in Genf vorgestellt. Er trat die Nachfolge des FERRARI 250 GT Lusso an. Die 330er Modelle waren allesamt eine ganze Familie von verschiedenen Fahrzeug-Modellen – verschiedene Karosserieformen und verschiedenen Motorentypen.

Unser FERRARI 330 GTC 1967 ist mit einem kräftigen 12-Zylinder-Motor (Typo 209) und 4.0 Litern Hubraum ausgerüstet. Dieser vermag eine Leistung von 300 PS zu entwickeln. Die Produktion sollte gesamthaft ca. 600 Fahrzeuge umfassen und von 1962 bis Ende 1968 andauern. Ganz allgemein wurde die von Pininfarina entworfene GTC-Karosserie schnell ein Erfolg – und gilt auch heute noch als eine der schönsten Karosserien überhaupt. Übrigens – der Karosserie-Designer von Pininfarina
bediente sich bei der Frontpartie vom FERRARI 500 Superfast – die Heckpartie hatte er dem FERRARI 275 GTS abgeschaut.

Zum Fahrzeug selber können wir mit Freude berichten, dass sich dieser solide 4.0 Liter 12 Zylinder V-Motor sehr einfach und unkompliziert bewegen und schalten lässt. Der 330 GTC ist zwar ein exklusiver jedoch trotzdem alltagstauglicher Zeitgenosse. Er ist ertaunlich wendig und handlich zugleich und macht bei jeder Ausfahrt grosse Freude. Im FERARI 330 GTC vereinen sich die Kraft und die Eleganz der 1960er Jahre!

Etwas zur Geschichte des Fahrzeuges

Der aktuelle Besitzer fährt diesen schönen Klassiker nun schon seit über zwanzig Jahren. Regelmässig gefahren und gewartet wurde dieserer FERRARI-Klasiker. Zu erwähnen ist, dass unser Fahrzeug noch nie restauriert wurde – sich also im authentischen Originalzustand befindet. Einzig die Aussenfarbe wurde in den 1980er Jahren von Elfenbein-weiss (Avorio 19377) nach FERARI-Rot umlackiert. Der ausserordentliche Original-Zustand des Fahrzeuges wurde vom FERRARI-Spezialisten bestätigt und mit einem Auszug aus dem FERRARI-Classice-Zertifikat belohnt.

Aktuelle Zulassung und Dokumente

Unser 330 GTC verfügt über eine aktuell gültige Schweizer Strassenzulassung. Letztmals wurde dieser am 31.05.2024 auf dem Strassenverkehrsamt Kt. Luzern erfolgreich und auch als Veteran (Code 180) geprüft. Des weiteren war der 330er GTC einmal bei Niki Hasler für die Zertifizierung (FERRARI Classiche). Der Basler Spezialist hatte unserem Fahrzeug nach einer Expertiese umgehend Bestnoten in Sachen Originalität ausgestellt. So sind alle FERRARI- und Pininfarina-Nummern korrekt und zudem noch lückenlos vorhanden. Das bedeutet, dass alle originalen Karosserie-Teile noch am Fahrzeug sind. Und – Chassis-, Motor- und Getriebe-Nummern sind korrekt und gemäss den FERRARI-Werksangaben auch matching Numbers.

Zudem ist ein Massini-Report aus dem Jahre 2019 vorhanden. Dieser dokumentiert die bekannte Geschichte von der Herstellung im 1967 bis in die heutigen Tage. Von der Boardmappe sind die Betriebsanleitung und der Ersatzteile-Katalog noch vorhanden (siehe Fotos). Alle weiteren Dokumente leider nicht mehr. Plus dazu sind noch diverse Rechnungsbelege von verschiedenen Dienstleitern, welche am Fahrzeug gearbeitet haben, vorhanden.

Unser Fazit – eine Empfehlung

Bei unserem FERRARI 330 GTC handelt es ich also um ein authentisches und anmutend schönes Exemplar. Form / Linie und Technik – so, wie es in den 1960er Jahren angeboten wurde. Alles ist stimmig – die Nummern passen, die Farbkombination ist traumhaft schön, alles ist noch im Originalzustand – ausser der Aussenlack, dieser wurde vor vielen Jahren von Elfenbein-weiss nach rot umlackiert. Der Lack ist jedoch noch immer im perfektem Zustand … das war denn auch der Grund, weshalb wir noch immer zuwarten mit einer Umlackierung auf Avorio-weiss  ;-D Und fahren tut sich der GTC einfach traumhaft. Der kernige Motor liefert ausreichend Kraft, Kupplung und Gaspedal funktionieren sauber und beschleunigen den Klassik-Sportler eindrücklich in Richtung Ziel. Die Lenkung ist fein und präzise!

Es macht somit alles Freude … Kontaktieren Sie uns ungeniert – wir geben gerne Auskunft und zeigen Ihnen dieses wunderschöne Fahrzeug aus der Nähe!

Es freut uns sehr, Ihnen einen der ersten 365er BB im originalen und authentischen Zutand anbieten zu können. Solche Raritäten gibt es heute nicht mehr alle Tage zu sehen!

Etwas zu den Leistungsmerkmalen

Der FERRARI 365 GT/4 BB waren mit einem 12-Zylinder Motor mit einer klassischen Weber-Vergaser-Anlage (4 Dreifach-Vergaser) ausgerüstet. Der solide Boxermotor mit 4.4 Liter Hubraum vermochte eine Leistung von 380 PS zu generieren und so in nur 5.4 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Mit einem maximalen Drehmoment von 409 Nm konnte der BB eine Höchstgeschwindigkeit von 302 km/h erreichen. In Kombination mit dem geringen Fahrzeuggewicht von 1’385 Kilogramm waren das überzeugende Werte, welche zu dieser Zeit mit zu den besten Werten gehörten.

Der FERRARI 365 GT/4 BB löste mit seiner Markteinführung im 1973 den FERRARI Daytona als Spitzenmodell ab und folgte trotz Enzo Ferraris Bedenken dem im Sportwagenbau vorherrschenden Trend zum Mittelmotor. Die auffälligsten, optischen Merkmale waren die jeweils 3 Heckleuchten in Kombination mit den drei Auspuff-Rohren. Entworfen wurde der BB von Pininfarina – produziert wurde der kräftige Sportwagen letztlich bei Scaglietti in Modena. Total wurden gerade mal 387 Stück von diesem Klassiker produziert. Im Jahre 1976 wurde die Produktion dieses Modells dann eingestellt.

Etwas zur Geschichte des Fahrzeuges

Unser traumhaft schöne FERRARI 365 GT/4 BB wurde im Oktober 1974 durch FERRARI fertig gestellt und anschliessend via dem Mailänder-Händler Crepaldi an den ersten Beitzer ausgeliefert. Beim diesem ersten Besitzer verblieb das Fahrzeug gerade mal zwei kurze Jahre. Denn dieser verstarb im Jahre 1976. 1977 wurde dann der exkluive 12-Zylinder an einen Englischen Sammler verkauft, welcher den temperamentvollen Klassiker bis 2016 behielt; also ganze 40 Jahre im seinem Besitz! hatte Während dieser Zeit war der FERRARI 365 GT/4 BB auch in der Schweiz (Flumserberge) zugelassen. Nach einem kurzen Abstecher in eine Zentralschweizer Garage kam das Fahrzeug im 2017 in Paris via Bonhams-Auktion zum aktuellen dritten Schweizer-Besitzer. Dieser investierte mit viel Leidenschaft und Sinn fürs Detail einen beträchtlichen Betrag in die Substanz und somit in das Weiterbestehen des schöne BB’s. Diese komplette Restauration wurde sorgfältig dokumentiert – Rechnungsbelege und viele Fotos dienen der Anschauung der geleisteten Arbeiten.

Bechreibung des Zutandes des Fahrzeuges

Der ditte Besitzer investierte nicht nur viel Geld sondern auch viel Leidenschaft in diesen schönen Scaglietti-Klassiker. Es wurde die gesamte Krosserie überarbeitet und anschliessend in der Originalfarbe (Blu Dino) neu lackiert. Dazu wurde die gesamte Technik inkl. Fahrwerk, die Aufhängung, die Bremsanlage, etc. mit authentischen Neuteilen revidiert. Zudem wurde der Motor inkl. dem Getriebe bei einem ausgewiesenen Spezialisten im Raum Zürich komplett überarbeitet und auf dem Prüfstand getestet und eingestellt. Das Interieur wurde nur sanft aufgearbeitet – es sollte den originalen Zustand dokumentieren und so die schöne Patina konservieren. Und so überzeugt dieser schöne BB mit viel Charme und Schönheit.

Aktuelle Zulassung und Dokumente

Der überzeugende 365 BB verfügt über eine aktuell gültige Schweizer Zulassung. Im 2022 wurde dieser erfolgreich auf dem Strassenverkehrsamt im Kt. Luzern als Veteran geprüft. Bezüglich den Dokumenten – hier können wir auf den vorhandenen Massini-Report verweisen. Das Besitzerschaft des Fahrzeug ist lückenlos vorhanden und der BB verfügt zudem über Matching-Numbers and Colours (Motor- und Chassis-Nummern inkl. Farbkombination stimmen überein). Des weiteren wurde vor wenigen Jahren eine Expertise beim FERRARI-Spezialisten Niki Hasler, Basel vorgenommen. Diese bestätigt lückenlos alle oben gemachten Angaben swohl am Fahrzeug wie auch vom FERRARI-Werk her. Gesamthaft können wir somit bestätigen, dass es sich hier um einen authentischen und passenden FERRARI-Klassiker handelt. Alles ist im besten und top gepflegten Zustand!

Unser Fazit – eine Empfehlung

Bei unserem FERRARI 365 GT/4 BB handelt es ich um ein perfektes Fahrzeug. Alles ist stimmig – die Nummern passen, die Farbkombination ist traumhaft schön, der Zustand ist tadellos – es ist alles so, wie es nach einer Komplett-Restauration sein soll! Wenn Sie also einen perfekten FERRARI-Klassiker ohne Bedenken und Sorgen kaufen möchten, dann liegen Sie bei diesem BB also goldrichtig!

Kontaktieren Sie uns ungeniert – wir geben gerne Auskunft und zeigen Ihnen dieses wunderschöne Fahrzeug aus der Nähe!